高站位勇担当以高质量党建引领公路事业高质量发展在庆七一表彰暨总结大会上的讲话河南省平顶山市交通运输局副局长冯建亚2020年7月1日，根据录音整理各位党员，同志们：今天是一个特殊的日子。99年前的7月，中共一大在上海召开，后迫于形势转移到浙江嘉兴南湖的一艘船上，13个人代表全国50多名党员，宣布中国共产党正式登上历史舞台。那个时候，有谁能想到他们的理想目标能实现28年后，就是由这群人不断壮大，带领全国人民，建立了一个崭新的中国99年后的今天，当年的50多人已壮大到9000多万，由他们建立的新中国已经由东亚病夫成为世界综合实力第二的强国这，又有谁能够想到实践一次次证明，中国共产党是光荣的党，伟大的党具有无穷的生命力和活力，我们为成为其中的一员而感到无比自豪我们对建设好我们的公路事业充满信心。今天，在这个特殊的日子里，我们在这里聚会，主要目的是：共同回顾我们党的光辉历程，鼓舞精神，勇担重任，对我们的公路工作进行再动员再部署，确保全年任务顺利完成、十三五圆满收官。首先，我代表中心党委，向刚刚受表彰的单位和个人表示热烈的祝贺向全体党员同志致以节日的问候此时此地，此情此景，我想讲五个方面的问题，与大家共勉。这五个方面的问题，可简单概括为10个字，分别是：难度、高度、速度、温度、深度。难度近年来，公路建设遭遇空前难度。国内经济下行的压力已经传导到公路交通建设方方面面，原来的宽松环境不再。我国发展正处于经济转型升级爬坡过坎期和深化改革的攻坚期，整体经济增速放缓，中美贸易战的负面后果还未最终显现，特别是年初以来，受疫情影响，上半年全国经济增速呈现罕有负增长公路发展受困有外部客观原因，同时，我们行业自身固有的矛盾还依旧存在，叠加效应不可忽视。目前的难度主要表现在：资金问题。按照国家现行国家财政政策，地方政府除一般债、专项债之外，其他新增债务手段仍被禁止。政策也呈收紧趋势，不支持完全政府付费项目入库。中央车购税切块规模低于预期目标，地方财政能力有限，部分县市、区建设项目自筹资金到位率甚至不足20。随着财政事权和支出责任划分的进一步明确，过度依赖国省补助的发展模式将更加难以为继。土地问题。随着国家土地、生态保护政策的不断严格，公路平均建设成本超出十二五时期50以上，前期工作周期大大延长，我市亟待建设的3条约50公里省道暂时无法办理用地